大冬天的,俄罗斯就用一招,是怎么让乌克兰匣子”,原来不是黑色的

2021-11-26 12:00:18 文章来源:网络

这个冬天,位于北纬44到52度的乌克兰,似乎不那么好过。尽管在军事层面上获得了来自北约的支持,然而国内情况,却开始走入危险。俄罗斯仅仅用了一招,就让几乎绝大部分的乌克兰人,“抖”了起来。

我国《中青网》注意到,俄媒《俄罗斯卫星通讯社》有消息透露,乌克兰国内超过90%的国有热电厂开始出现停摆、关停状态,该国一共23个国有热电厂,仅剩余3个还在勉强运转,供应少数几个关键性地区的工业用电。这也意味着,目前以电力供暖为主要手段的乌克兰,有一场辐射全境的“凛冬将至”。用网上的调侃来说,这就是“取暖基本靠抖”。

对于这个场面,俄媒调侃称,美国人为乌克兰人送来了武器和装备,却忘了乌克兰人需要的是活下去。而乌克兰当局似乎也没有什么太好的破局办法,电力搞不定,欧洲能源危机也不是乌克兰能解决得了的。至于乌克兰人的取暖呢?“抖”着吧。

当然了,乌克兰当局不可能直接说出来,于是找了一个很“靠谱”的理由——俄罗斯人搞的鬼。乌克兰的能源部绘声绘色的对外声称,乌克兰陷入了一场“前所未有”的战争,俄罗斯向乌克兰发起了“能源战争”,他们“想方设法”阻拦一切物资进入乌克兰,让乌克兰投降。

有观察人士指出,从今年的秋季开始,乌克兰获得北约支援之后,就开始制造边境战火,公然撕毁《明斯克协议》,向俄乌边境地区的卢甘茨克和顿涅茨克,实施空袭轰炸。尤其是在11月中旬,乌克兰利用无人机TB-2,直接在克里米亚边境不到10公里的位置,挑衅俄罗斯。直接将俄乌关系拉到了一个相当危险的地步。

而在美国干涉下,俄罗斯向欧洲腹地输入天然气的“北溪2项目”,也出现危机。这种情况下,乌克兰依旧没有注意到危机的降临,反而积极充当美国对俄的先锋,枉顾国家利益和民众安危,充分体现出了一个“傀儡”的高标准。

实际上,关于所谓俄罗斯阻拦一切物资进入乌克兰的事情,还真有点错怪普京了。目前欧洲资源危机,俄罗斯也不过是上调了价格,只不过是乌克兰买不起,怎么能说是阻拦呢。再者了,乌克兰不是抱着美国人的大腿么,找美国人要啊,干嘛要怪俄罗斯不便宜卖你呢?整个欧洲,渲染“俄罗斯武力威胁”,最多的就数乌克兰了。

不过话又说回来,普京这一下到确实是给乌克兰来了一下狠的,全境90%热电厂关门,让全乌克兰人陪着发疯的基辅当局,在这个冬天一起“抖”。(听风吹荷)

来源:大国新科技

空难中常被寻找的“黑匣子”,原来不是黑色的!

“考麦尔号”是英国德·哈维兰德航空公司首次研制成功的喷气式商用客机,在 1949年7月27日这天,“考麦尔1号”首航成功。这架喷气式飞机具有抗压机身,还有4座被称为“魔鬼”的大功率涡轮喷气发动机,不仅动力强大,整体造型也非常漂亮,宽敞的座舱和宽大的窗户更使人感到前所未有的舒适,无论业内还是业外人士,对它成功投入市场都抱有很大的期望。

“考麦尔1号”

然而,随后所发生的事却令人大出意外。首航后仅仅一年,考麦尔号就出现了问题,一连3架飞机在飞行途中机身拦腰折断,连续发生的惨烈空难使世人震惊,媒体一片哗然。事后的事故分析发现,机身折断是“金属疲劳”所致。显然造成金属疲劳是因为飞机在飞行中曾发生过不正常的强烈振动。可是,这种振动究竟是什么原因引发的?事故发生时,究竟出了什么事?人们无从知晓。连续的事故使德·哈维兰德公司陷入灭顶之灾,只好被迫宣布“考麦尔号”暂时退出市场。

考麦尔号的接连事故使墨尔本航空研究实验室的澳大利亚工程师大卫·瓦伦动起了脑筋。1934年,在瓦伦9岁时,他的父亲死于一场空难。世界首台商用喷气客机接连出现空难,对他的触动很大,他想发明一种仪器,能把飞行员讲话的声音和飞机各部件出现的不正常声音记录下来,以提供给后人做出事故分析,尽可能减少或避免类似事故发生。经过反复试验,他研制出了一台利用磁信号记录声音和数据的滚筒型装置。

1953年3月1日这天,瓦伦把这台仪器展示了出来,但这项发明并不被看好。在当时,这台磁记录仪不受欢迎也可以理解。与一般的录音机不同,它在飞机飞行期间要不停地工作,还必须把来自飞机各部件的声音转换成磁信号记录下来。无论把它放置在飞机的什么位置,都必须用缆线把它与飞机的各个部件和机构连接起来,这将牵动飞机整体结构与线路安装,为这台小机器,飞机要动大手术,这是飞机制造方极不愿接受的事。澳大利亚航空公司以“有可能泄露隐私”为由拒绝了这项发明,但是饱尝苦头的英国人却接受了它,并为瓦伦提供了一笔研究资金。

2010年瓦伦85岁时与他所发明的磁记录仪一起拍摄的照片

瓦伦的发明很快就显示出了它的威力。1978年,它为美国第一起军事空难找到了事故发生的原因;1987年,苏联侦察机在巴伦支海挪威上空爆炸,这场事故引起了国际纠纷,它又为这起事故破解了真相;1960年,在一起无从查清原因的事故之后,澳大利亚终于接受了这台装置。

瓦伦发明的这台装置又被人们叫做“黑匣子”,实际上,它的学名是“飞行记录器”,缩写名是FDR。一般的飞机上安置有两个黑匣子,一个专门记录驾驶舱的声音,放在驾驶员的座椅下;另一个放在机尾,专门记录飞行数据,飞机各部分的机械装置与电子器件都通过传感器与它相连。随着电子技术的发展,黑匣子由最初的磁信号记录改进为电子信号记录,记录设备也由原来的机械转筒式转变为固态存储芯片堆式,使记录仪的体积随之变小,也减少了平时的维护工作,增加了抗震性能,更增加了信息的存储量。

瓦伦发明的装置

驾驶舱内的黑匣子可以记录驾驶员、机长或空乘人员的讲话,驾驶舱内任何异常的声音,包括威胁、爆炸等也都能被如实地记录下来。机尾的黑匣子能储存的数据就更多,包括飞行速度、加速度、海拔高度、经纬度、飞机航向、飞行轨迹、飞行姿态、起落状态、外部气温、机舱温度、格林威治时间、储油量、机舱内外压力、发动机的工作状态等100多个数据。可以说,无论飞机在起飞、爬升、巡航、下降、进场、着陆等任何环节,都逃不过黑匣子的“耳朵”。

第三代“黑匣子” 图源:百度百科

黑匣子的颜色不一定是黑的,为了易于辨认,它的外表常涂成橘红色。为了保证事故发生后黑匣子能安全地发挥作用,它必须具有抗震、抗压、耐冲击、耐热、耐冻、抗磁、抗干扰,不怕海水或煤油的浸泡等性能。

此外,黑匣子还必须自备电池,一旦事故发生,它不但能记录事故发生前30分钟的有关信息,还可以自动地持续30天向外发出信号,召唤前来搜救的人员。黑匣子发出的超声呼叫信号频率是37.5千赫,这是国际上对黑匣子规定的专用频率。

来源:延边广播电视台

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