大众汽车(Volkswagen)首席执行官迪斯(Dis)被拒绝延长任期,或者他的未来不确定

2020-06-14 17:44:55 来源:网络

作为大众汽车的负责人,首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDis)最近陷入了困境。

几天前,他和另一位高管潘石卷入了尾阀丑闻,并提起了诉讼,但最终,这起麻烦向大众支付了900万欧元,以换取两人未被起诉。

就在最近,迪斯遇到了新的麻烦--他向大众提出将首席执行官的任期延长至2025年,但不幸的是,他被拒绝了。

这是一次坚决的拒绝--不仅大众的监事会不同意这一请求,大众的两大股东,包括皮耶克家族和保时捷家族也表示拒绝。

这很难。

但这是可以理解的。

从大众的观点来看,暂时不延长Dis的合同是完全合乎逻辑的。

因为现在是2020年,距离大众2015年因尾部阀门丑闻而制定的2025年计划只有5年的时间,如果Dis的合同延长到2025年,到那时他还没有完成对大众的改造,那么大众的老板们甚至都没有时间做出调整。但如果戴斯在第一个任期(2018-2022)期间没有给大众带来电气化和业绩方面的重大变化,大众至少还有三年的时间来弥补自己的错误。

因此,他们永远不会同意将DIS的合同延长至2025年。

另一方面,自上任以来,Dis似乎没有处理过任何令人吃惊的表现,其中许多都是前CEO马丁·温登(MartinWenden)和马蒂亚斯·穆勒(MathiasMuller)的遗产,比如2025年计划(Plan2025)。穆勒可以说,他帮助公众稳定了尾阀丑闻几乎致命的负面影响,但Dis能说什么呢?

到目前为止,他还没有说他已经处理好了电气化的过渡,甚至远远没有达到这个目标。

更重要的是,在他的领导下,大众汽车在全球销售中保持了领先地位,但到目前为止,盈利能力甚至出现下降趋势。

当然,这与许多原因有关,比如引入了新的欧洲排放测试规则WLTP,这让包括大众(Volkswagen)在内的许多汽车公司措手不及,这是一个外部原因,但作为欧洲最大的汽车公司,DIS在引入新规则之前,未能为产品层面的电气化做好准备。

例如,大众的箱底模式,第八代高尔夫,经常因为软件问题而减少生产或推迟上市,包括新品牌i.d3也遇到了类似的问题,这让大众感到困惑,但也表明DIS在智能领域面临着真正的两难处境。

最后,这是狄斯的性格。

作为汽车业的颠覆者,特斯拉被许多传统汽车公司视为竞争对手,但赫伯特·迪斯(HerbertDis)对此表示赞赏,称与特斯拉(Tesla)相比,大众(Volkswagen)作为一家传统汽车制造商面临着电气化和数字转型的压力,否则它将重蹈诺基亚的覆辙。

DIS是汽车业第一位这样说的高管,并在大众全球董事会面前。

在某种程度上,他是对的,但这些话不一定适用于已经存在80多年的大众汽车(Volkswagen),也不一定适用于老板。

他的表现,包括在他一加入公众后就切断了广受欢迎的汇腾项目,以及支持宝马(BMW)候选人担任奥迪(Audi)首席执行官等重要高管职位,都降低了他的业绩。

因此,他未能延长合同也就不足为奇了。

但无论是Dis本人还是大众集团(VolkswagenGroup),从今年开始的未来三年都将是一个关键时期,如果处理不好,在汽车行业不关注成为诺基亚的可能性依然存在。

因为群众群众,它只是一头大象,大象有时会跳舞,但它太难转身了。

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